Yamaha 7

TZR 50

Nie możesz się doczekać przypływu adrenaliny. Chcesz poczuć wolność i mieć całkowitą kontrolę nad swoim życiem. Możesz mieć to wszystko dzięki TZR50.

Motorower TZR50 może stanowić pierwszy krok do świata mocy i osiągów super motocykli, a wszystko to dzięki 6-biegowej manualnej skrzyni biegów, wyścigowemu, chłodzonemu cieczą, 2-suwowemu silnikowi, mocnym hamulcom oraz zawieszeniu w sportowym stylu.

TZR50 czerpie pełnymi garściami z historii pionierskich osiągnięć firmy Yamaha zarówno na torach wyścigowych, jak i poza nimi. Na pewno rozpoznasz niepowtarzalny styl serii R. Jednocześnie TZR50 stanowi doskonały wstęp do emocji rodem ze świata dużych motocykli.

:I*U

Yamaha 6

WR250X

Dumą Yamahy jest umiejętność przekraczania granic i podejmowania się ekstremalnych wyzwań. Dowiedliśmy to sobie wielokrotnie za pomocą licznych zwycięstw w zawodach - dlatego możesz liczyć na nasze legendarne dziedzictwo oraz ducha zaawansowanych technicznie motocykli, których osiągi są równie zwycięskie na ulicy.

Trudne środowisko, takie jak wielka metropolia, wymaga twardych motocykli. Nic nie sprawdzi się lepiej w miejskim terenie, niż uliczne motocykle Yamaha - inżynieryjne dzieła sztuki, które cieszą się najnowszą technologią, znakomitą mocą oraz niebywałą zwinnością. Zabiorą cię gdziekolwiek zechcesz w mgnieniu oka... a dodatkowo w spektakularnym stylu.

:I*U

Yamaha 5

Yamaha Diversion F

Yamaha Diversion F zapewnia więcej niż oczekujesz od jednego motocykla.

Model Diversion F został bowiem wyposażony w bardzo elastyczny silnik i niezwykle sztywną ramę. Dzięki temu możesz używać go na co dzień w mieście, ale również zasmakować sportowych emocji podczas szybkiej jazdy po krętych drogach. Yamaha Diversion F ma pełną owiewkę doskonale zabezpieczającą kierowcę przed wiatrem, 17-litrowy zbiornik paliwa i miejsce na dodatkowy bagaż. Właśnie tego potrzebujesz, jeżeli planujesz dalszą podróż na motocyklu.

Zastosowanie najnowszych rozwiązań technicznych umożliwiło stworzenie motocykla, który naprawdę potrafi zrobić wszystko, o co prosi kierowca. Z pewnością potrafi również wprawić właściciela w doskonały nastrój!

:I*U

Yamaha 4

Fazer 8

Jeśli złapiesz bakcyla jazdy na motocyklu, to już się go nie pozbędziesz. Dlatego Fazer 8 jest zbudowany dla ludzi, którzy czują się szczęśliwi tylko wtedy, gdy mają pod sobą swoje dwa kółka.

Pokochasz wygodną pozycję w trakcie jazdy i dodatkową osłonę przed wiatrem i pogodą, jaką daje zgrabna półowiewka. Silnik 779 cm3 jest gotowy służyć zabójczą mieszanką szybkiego przyspieszenia i olbrzymiego momentu obrotowego.

A zwrotność i znakomite hamowanie jak w sportowym motocyklu, Fazer 8 zawdzięcza najlepszej w swojej klasie aluminiowej ramie Deltabox, wahaczowi odlewanemu metodą CF i hamulcom klasy supersport. Fazer 8: prawdziwy duch sportu motocyklowego.

:I*U

Yamaha 3

Yamaha YZF 1000 R6

Motocykle Yamaha są testowane na torach mistrzostw świata przez najlepszych kierowców na świecie.

Doskonałe osiągi R6 na torach wyścigowych sprawiły, że angielski kierowca Cal Crutchlow wysunął się na prowadzenie w mistrzostwach świata World Supersport Championship, zostawiając konkurencyjne maszyny daleko w tyle. Dzięki niebywałemu wyważeniu parametrów i przyjaznej dla kierowcy konstrukcji motocykl triumfuje także poza torem wyścigowym, zdobywając uznanie zwykłych użytkowników dróg.

Jeśli zechcesz zmienić swój motocykl R6 w prawdziwą maszynę rajdową, produkty serii YEC firmy Yamaha Motor Engineering to jedyne oficjalne zestawy części wyścigowych dla motocykli serii R.

	1999/2000	2001/2002	2003/2004	2005	2006/2007	2008/2009	2010
Silnik / Układ przeniesienia napędu
Typ	Rzędowy, 4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, 16-zaworowy DOHC
Pojemność skokowa	599,8 cm3				599,4 cm3
Średnica cylindra x Skok tłoka	65,5 x 44,5 mm				67,0 x 42,5 mm
Stopień sprężania	12,4 : 1				12,8 : 1	13,1 : 1
Moc	88,2 kW (120 KM) przy 13 000 obr/min		90,5 kW (123 KM) przy 13 000 obr/min z doładowaniem dynamicznym 86,0 kW (117 KM) przy 13 000 obr/min bez doładowania dynamicznego	92,7 kW (126 KM) przy 13 000 obr/min z doładowaniem dynamicznym 88,2 kW (120 KM) przy 13 000 obr/min bez doładowania dynamicznego	97,8 kW (133 KM) przy 14 500 obr/min z doładowaniem dynamicznym 93,4 kW (127 KM) przy 14 500 obr/min bez doładowania dynamicznego	99,6 kW (135 KM) przy 14 500 obr/min z doładowaniem dynamicznym 94,9 kW (129 KM) przy 14 500 obr/min bez doładowania dynamicznego	91,0 kW (124 KM) przy 14 500 obr/min
Moment obrotowy	68,1 Nm przy 11 500 obr/min		68,5 Nm przy 12 000 obr/min z doładowaniem dynamicznym 66,4 Nm przy 12 000 obr/min bez doładowania dynamicznego	68,5 Nm przy 12 000 obr/min z doładowaniem dynamicznym 66,4 Nm przy 12 000 obr/min bez doładowania dynamicznego	68,0 Nm przy 12 000 obr/min z doładowaniem dynamicznym 66,0 Nm przy 12 000 obr/min bez doładowania dynamicznego	69,1 Nm przy 11 000 obr/min z doładowaniem dynamicznym 65,8 Nm przy 11 000 obr/min bez doładowania dynamicznego	65,7 Nm przy 11 000 obr/min
Układ olejenia	Z mokrą misą olejową
Układ zasilania	37 mm Keihin CVRD37 z systemem Throttle Position Sensor		Wtrysk paliwa		Wtrysk paliwa z YCC-T	Wtrysk paliwa z YCC-T oraz YCC-I
Układ zapłonowy	CDI	DC-CDI			TCI
Sprzęgło	Wielotarczowe mokre				Wielotarczowe mokre z zabezpieczeniem przed zablokowaniem tylnego koła
Przełożenie wstępne (silnik - skrzynia biegów)	86/44 (1,955)				85/41 (2,073)
Skrzynia biegów	6-biegowa o stałym zazębieniu
Przełożenie 1. biegu	37/13 (2,846)				31/12 (2,583)
Przełożenie 2. biegu	37/19 (1,947)				32/16 (2,000)
Przełożenie 3. biegu	28/18 (1,556)				30/18 (1,667)
Przełożenie 4. biegu	32/24 (1,333)				26/18 (1,444)
Przełożenie 5. biegu	25/21 (1,190)				27/21 (1,286)
Przełożenie 6. biegu	26/24 (1,083)				23/20 (1,150)
Napęd tylnego koła	#532 łańcuch O-ring				#525 łańcuch O-ring
Przełożenie napędu tylnego koła	48/16 (3,000)				45/16 (2,813)
Układ jezdny / Układ hamulcowy
Rama	Aluminiowa, Deltabox II		Aluminiowa, Deltabox III		Aluminiowa, Deltabox
Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy, Ø 43 mm, regulacja napięcia wstępnego, regulacja tłumienia dobicia, regulacja tłumienia odbicia			Odwrócony widelec teleskopowy, Ø 41 mm, regulacja napięcia wstępnego, regulacja tłumienia dobicia, regulacja tłumienia odbicia	Odwrócony widelec teleskopowy, Ø 41 mm, regulacja napięcia wstępnego, regulacja tłumienia dobicia niezależnie dla wolnych i szybkich ugięć, regulacja tłumienia odbicia
Skok przedniego zawieszenia	130 mm			120 mm		115 mm
Rozmiar przedniej opony	120/60 ZR 17			120/70 ZR 17
Tylne zawieszenie	Wahacz połączony układem dźwigniowym z elementem resorująco-amortyzującym, regulacja napięcia wstępnego, regulacja tłumienia dobicia, regulacja tłumienia odbicia				Wahacz połączony układem dźwigniowym z elementem resorująco-amortyzującym, regulacja napięcia wstępnego, regulacja tłumienia dobicia niezależnie dla wolnych i szybkich ugięć, regulacja tłumienia odbicia
Skok tylnego zawieszenia	120 mm
Rozmiar tylnej opony	180/55 ZR 17
Kąt główki ramy	24°			24,5°	24°
Wyprzedzenie	81 mm		86 mm	95 mm	97 mm
Przedni hamulec	Dwutarczowy, Ø 298 mm			Dwutarczowy, Ø 310 mm, zaciski radialne
Tylny hamulec	Pojedyncza tarcza, Ø 220 mm
Wymiary
Długość	2025 mm			2045 mm	2040 mm
Szerokość	690 mm				700 mm	705 mm
Height	1105 mm		1090 mm	1105 mm	1100 mm
Wysokość siedzenia	820 mm			830 mm	850 mm
Rozstaw osi	1380 mm			1385 mm	1380 mm
Prześwit minimalny	135 mm			145 mm	130 mm
Pojemność zbiornika paliwa (rezerwa)	17,0 l (3,5 l)				17,3 l (3,5 l)
Pojemność układu olejenia	3,5 l		3,4 l
Dry Weight	169 kg	167,5 kg	162 kg	163 kg	161 kg	166 kg
Wet Weight	188 kg	186 kg	182 kg	183 kg	182 kg	185 kg	189 kg

Yamaha 2

Yamaha YZF R 125

Wierzymy, że wysiłek zawsze się opłaca. 50-letnie doświadczenie firmy Yamaha w produkcji innowacyjnych motocykli pozwala projektować wyjątkowe maszyny. Seria motocykli o pojemności 125 cm3 jest ucieleśnieniem wolności i spełnienia – każdy motocykl powstaje z pasji, będącej owocem dziesięcioleci współzawodnictwa i zwycięstw w zawodach najwyższej rangi.

Yamaha tworzy nowe technologie i przenosi je na drogi. Nasze motocykle 125 cm3 nie tylko wyglądają niezawodnie, one są niezawodne – zaspokajają wszystkie potrzeby: od oszczędnej pracy po niebywały komfort jazdy.

Wyścigowe tradycje są widoczne w modelu YZF-R125 za sprawą agresywnej sylwetki wzorowanej na R6 oraz R1, a także zamontowanego blisko środka motocykla tłumika w stylu MotoGP.

Model	Yamaha YZF-R 125 (2008)
Rok produkcji	Od 2008
Silnik i napęd
Pojemność skokowa	124.73
Typ silnika	Jednocylindrowy
Ilość suwów	4
Moc maksymalna	14.75 KM (10.8 kW) przy 9000 obr/min
Moment obrotowy	12.24 Nm przy 8000 obr/min
Stopień sprężania	11.2:1
Średnica cylindra	52.0 mm
Skok tłoka	58.6 mm
Zasilanie	Wtrysk paliwa
Liczba zaworów	4
Układ rozrządu	SOHC
Zapłon	Elektroniczny
Rozruch	Elektryczny
Smarowanie	Ciśnieniowe z mokrą misą olejową
Chłodzenie	Ciecz
Przeniesienie napędu	Łańcuch
Sprzęgło	Mokre
Waga i wymiary
Waga motocykla z płynami	138.0 kg
Waga motocykla bez płynów	126.5 kg
Wysokość siodła	818 mm
Wysokość całkowita	970 mm
Długość całkowita	2015 mm
Szerokość całkowita	660 mm
Prześwit	155 mm
Rozstaw osi	1355 mm
Podwozie
Typ ramy	Stalowa
Wyprzedzenie	86 mm
Zawieszenie przednie	Widelec teleskopowy
Skok zawieszenia przedniego	130 mm
Zawieszenie tylne	Wahacz wleczony, aluminiowy
Skok zawieszenia tylnego	125 mm
Rama	Deltabox
Opona przednia	100/80-M17
Opona tylna	130/70-M17
Hamulec przedni	Tarczowy, jedna tarcza, średnica 292 mm
Hamulec tylni	Tarczowy, jedna tarcza, średnica 230 mm
Osiągi
0-100 km/h	15s
Prędkość maksymalna	134 km/h
Pozostałe
Bak paliwa	13.8 litra
Ilość oleju	1.1 litra
Wersje kolorystyczne	Czerwony, niebieski, czarny, zółty

ścigacz.Yamaha

Your my heart - YamaHa  

Jakoś mi się tak skojarzyło ale to nie moje serce.....

Yamaha  po pierwsze co mi odwaliło otóż to że pisałam sobie z takim jednym i wysłał mi foty z Tzr 50. I nie mogłam się odpędzić i przeszukałam cały internet i to jest jest jeszcze prostsze niż szukanie butów na stronie sklepu. 

Yamaha 

Honda 

BMW 

chyba te są najładniejsze.....

Yamaha YZF 600 R1 

Dzięki opartemu na technologii MotoGP 6-trybowemu systemowi kontroli trakcji (TCS) najnowszy YZF-R1 jest najbardziej zaawansowaną maszyną, jaka została opracowana przez firmę Yamaha. Rzędowy, czterocylindrowy silnik o pojemności 998 cm3 z nowatorskim krzyżowym wałem korbowym zapewnia R1 wysoki i płynnie rozwijany moment obrotowy oraz doskonałą przyczepność. Za pomocą jednego przełącznika można dostosować charakterystykę R1 pod kątem lepszego wchodzenia w zakręty na autostradach i skrócenia czasu przejazdu okrążenia na torze. Kompaktowe, aluminiowe podwozie Deltabox zapewnia precyzję prowadzenia i doskonałe zachowanie w zakrętach. W celu zapewnienia optymalnej prędkości i wydajności najnowszy model R1 wyposażono w nową przednią owiewkę.

Marka i model	Yamaha YZF-R1 (4. generacja)
Lata produkcji	2006-2007
Rozstaw osi	1415 mm
Wysokość siedzenia	835 mm
Masa pojazdu	173 kg
Opony	P: 120/70 ZR17 – T: 190/50 ZR17
Pojemność skokowa	998 cm³
Typ silnika	R4-20v DOHC
Skrzynia biegów	6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania	12,4:1
Moc	Bez doładowania dynamicznego: 175 KM (129 kW) przy 12500 obr./min Z doładowaniem dynamicznym: 183 KM (135 kW) przy 12500 obr/min.
Max. moment obrotowy	Bez doładowania dynamicznego: 107 Nm przy 10500 obr./min Z doładowaniem dynamicznym: 110 Nm przy 10500 obr./min
Osiągi
0-100 km/h	3,1 s
Prędkość maksymalna	299+
Zbiornik paliwa	18,0 l

Marka i model	Yamaha YZF-R1 (6. generacja)
Lata produkcji	od 2009
Rozstaw osi	1415 mm
Wysokość siedzenia	835 mm
Masa pojazdu (w stanie got. do jazdy)	206 kg
Opony	P: 120/70 ZR17 – T: 190/55 ZR17
Pojemność skokowa	998 cm³
Typ silnika	R4-16v DOHC
Skrzynia biegów	6-biegowa sekwencyjna
Stopień sprężania	12,7:1
Moc	133,9 kW (182 KM) @ 12.500 obr/min (bez doładowania dynamicznego)
Max. moment obrotowy	115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10.000 obr/min (bez doładowania dynamicznego)
Osiągi
0-100 km/h	???
Prędkość maksymalna	299+
Zbiornik paliwa	18,0 l

:I*U